Полная комплектация

LADA 4х4: судьба легендарного вездехода продолжается

Не смотря на солидный возраст модели, потребительский интерес к LADA 4х4 не утихает до сих пор, ведь бездорожья никто не отменял, особенно в нашей стране. Уникальные свойства по проходимости, надежность, простота обслуживания и приемлемая цена позволяют стабильно удерживать нишу на рынке компактных внедорожников и в нашей стране, и в Европе, даже во времена кризиса. Поэтому, когда вазовский джип разменял четвертый десяток, на автозаводе было принято решение – обновить автомобиль.
Хотя внешне модернизированная LADA 4×4 отличается от предшествующей лишь новыми подфарниками и наружными зеркалами, скрытые внутри основные узлы и агрегаты претерпели существенные изменения.
После модернизации рекомендованная цена автомобиля незначительно повысилась, но этом существенно снизилась стоимость обслуживания внедорожника, потому что возрос ресурс многих ответственных агрегатов: сцепления, амортизаторов, сайлентблоков и других элементов подвески, карданных валов и т.д.
100%-й переход на сборку LADA 4х4 М состоялся 27 июля 2009 года.

Изменения в двигателе и его системах
Основные технические характеристики двигателя LADA 4х4 остались неизменными. Он по прежнему выполняет нормы токсичности «Евро-3» или «Евро-4» (отличия только в выпускном коллекторе и содержании драгоценных металлов в нейтрализаторе). Инструкция по эксплуатации допускает использование бензина с ОЧ-92, правда, это влечет некоторое ухудшение мощностных показателей.
В ходе модернизации в двигателе LADA 4х4 с целью исключения течей охлаждающей жидкости внедрены новые прокладки с эластичным силиконовым валиком. Прокладки сохраняют свои уплотнительные свойства в любых температурных условиях в течение всего срока службы автомобиля, и не требуют подтяжки крепежа.
С целью повышения ресурса подшипника водяного насоса использован новый сальник, исключающий течь помпы.
Переработана система топливоподачи LADA 4х4, при этом топливный фильтр был перенесен из моторного отсека под днище, а его соединения стали быстроразъемными вместо резьбовых. Эти нововведения исключили возможность образования паровых пробок, снизили трудоемкость сборки автомобиля и его обслуживания.

Изменения в трансмиссии.
Модернизированная LADA 4х4 получил новое сцепление фирмы Valeo, аналогичное тому, что поставляется для автомобиля CHEVROLET NIVA. Благодаря тому, что сцепление усилено, а его размерность увеличена до 215 мм, ресурс этого узла вырос почти в два раза – до 120 тысяч км. Новое сцепление обладает повышенной надежностью в сложных дорожных условиях. Улучшенный демпфер исключает вибрации при трогании и переключении передач. На 40% снизилось усилие на педали. Благодаря введению нового привода сцепления отпала необходимость его регулировки: износ фрикционных накладок компенсируется автоматически. Также LADA 4х4 избавилась от шума муфты сцепления.
Раздаточная коробка отныне собирается с использованием силиконового герметика вместо картонных прокладок. Этот агрегат также получил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, выведенным в подкапотное пространство. Это исключает возможность создания избыточного давления в картере и подсасывания воды при преодолении бродов. Улучшилась функциональность сальников в раздаточной коробке, поскольку они теперь работают в более щадящих условиях.