Ксенон, Литые диски, Тонировка, Фаркоп, Тюнинг, CD, Multi-Lock

2103 1976 г.в. с 02.2006 по 06.2007 была в ремонте (авто строился для любительских этапов по слалому, на экваторе этапа строительства авто, было принято решение для подготовки в выставке Sia 2007 май г. Киев. В гонках не участвовал!)

– был усилен кузов (все элементы усиления кузова, “по кругу “, были изготовлены из металл 1.8 мм, вместо 1.2 мм), хорошо обработан + вибро и шумоизолирован
-доработана подвеска (хорошие пружины, хорошие амортизаторы (газ-масло), двойной стабилизатор (собственная разработка), чулок усилен уголком)
-мотор 1.6 (из блока 21011, расточен, поршень 80 (2106), коленвал тайга (ход 80), головка -0.65 по плоскости (для уменьшения камеры сгорания), облегченный маховик (-1.5 кг), карбюратор Солекс (расход 9л/100 км)
-колеса R14 (сзади зима)
-хорошая музыка (Pioneer+Infiniti+Sony+Fokal)
-ксенон (ближний свет)

*многие доработки не перечисляю.

В подвеске 3000 км назад замена рул. Тяг, шаровых опор, сайлент блоков, задних тяг.
12.2010 замена помпы и стартера. Акб менее 1 года.

На сегодняшний день авто требует:
-малярных работ (переднее левое крыло покрасить + сколы краски по кузову)
-замены рулевого редуктора и резонатора (выхлопная система)




До проблем с рул. Редуктором авто на 160 км/ч (!!!)отлично держась за дорогу, легко перестраивалось из ряда в ряд.


Авто в ОТЛИЧНОМ (!) рабочем состоянии, требует “хозяйских рук” и вложений (не более 400$).