Ксенон, Дуги багажника, Литые диски, Противотуманки, Тонировка, Люк, Спойлер, Бортовой компьютер, Цветной ЖК-дисплей, Усилитель руля, Климат-контроль, Парктроник, Электрозеркала, Передние эл.стеклоподъемники, Задние эл.стеклоподъемники, Рег. рулевая колонка, CD, CD+MP3, DVD, Магнитола, TV, Navi, Bluetooth, Сигнализация, Центральный замок, Иммобилайзер, Летняя резина, Зимняя резина, Гаражное хранение

Полноценный рамный полноприводной внедорожник, по проходимости очень мало авто может с ним сравнится, сказываются малые свесы и огромный ход торсионной подвески. Технологично это Паджеро + внешность Х5, двигатель Мицубиси 4G64 (один из самых удачных) 2, 4 л. Евро 4 на удивление очень экономичен, город 10-12, а на трассе на 5-ой 90-100 км. по хорошей дороге, без резких ускорений можно довести до 7 литров, и при этом она совсем не обижается на 92 бензин. Обслуживание очень недорогое, к примеру, колодки – 150-280 грн, наконечники Мицубиси – 160 грн, салиенблоки, самые дорогие – 80 грн. итд. При обслуживании машина получала самые качественные (дорогие) комплектующие. По объему в салоне можно играть в футбол, обзорность и управляемость выше всяческих похвал, салон перешит в июле, ксенон, воздушный фильтр нулевого сопротивления, очень дорогая тонировка, ДВД, ТВ, GPS, блютуз (и еще чевото там), люк, парктроник, климат, 2 печки и многое другое. Серьезная всесезонка Купер (США) практически новая + комплект чистой зимы Нокиа (наезда 2 зимы). Бережная эксплуатация без ДТП. Это авто яркий пример того что китайцы все-таки умеют делать машины, хотя там китайского мало чего. Машина шла в Италию, но попала к нам, в Европе цена на нее стартует от 28 000 евро, а у нас она стоила 30 000 долларов, потому что год выпуска 2006, а покупалась в 2008, покупка 25 апреля, регистрация 10 мая. Торговаться не умею, не люблю и не хочу, цена окончательная потому как машина стоит реально дороже и ее состояние очень близко к идеальному.