Производитель представил новую версию на Нью-Йоркском мотошоу, дополнив модельный ряд отличным мотоциклом. Среди особенностей комплектации стоит упомянуть о новом седле, новых пружинах задней и передней подвески, покраске. Даже в связи с незначительными изменениями существенно улучшились качестве езды мотоцикла, он стал более управляемым. Японцы гордятся всеми достигнутыми преимуществами. Байк почти перестал нырять во время торможения, лучше ведет себя на пересеченной местности. Подвеска оборудована более жесткими пружинами, что придает ей повышенную устойчивость при демпфировании отбоя. Задняя подвеска обладает пятью позициями регулировки отбоя. Новое седло у основания тоньше, чем стандартное, и отличается клиновидной формой, что позволяет доставать до земли ногами. Заднюю часть седла расширили, для удобства посадки. В остальном байк напоминает базовую модель с ее 651-кубовым одноцилиндровым карбюраторным двигателем, 5-ст.коробкой, 23-литровым баком, дисковыми тормозами и массой 196 кг.