Машина переделана практически полностью: 1. штатный двигатель типа 21А заменён на 1JZ-GE, фирмы «Тойота» и имеющего следующие основные характеристики: * объём 2491 куб. см * количество цилиндров - 6; * мощность - 190 л. с. ; * крутящий момент 220 нм ; * тип бензиновый, с многоточечным впрыском; * общий вес (с коробкой передач) - 180 кг. 2. Штатная трёхступенчатая механическая коробка передач заменена на комплектную АКПП к двигателю от «Тойоты» Mark II, с подрулевым расположением селектора выбора передачи. 3. Применение двигателя большей мощности вызвало необходимость внесения изменений в ходовую часть , с целью её адаптации к новым условиям эксплуатации. (детальное описание могу предоставить дополнительно) 4. Изменения схемы ручного (стояночного) тормоза, с переносом привода на тормозные колодки заднего моста. 5. Установлен гидровакуумный усилитель тормозов от ГАЗ-24. 6. Общая гидравлическая тормозная система разделена на два (передний и задний) контура, с применением разделителя тормозов от ГАЗ-24. 7. Произведена установка рулевой рейки с гидромоторм от автомобиля Форд «Скорпио» , с приводом от штатного насоса системы ГУР Тойота « Марк II». Рулевая колонка выполнена с применением двух карданных шарниров и гибкой муфты от Форд « Скорпио». Салон в отличном состоянии. Заново изготовлены тумблеры и торпеда. Стилизованная "винтажная" аудиосистема. ГЛАВНОЕ: ДОКУМЕНТАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЬ В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ, все изменения отражены и утверждены в выводах научно-технический комиссии. С техпаспортом.