Ну что могу рассказать, мотоцикл строился мною на протяжении трех лет, конечно же не без помощи друзей, которым за это большое спасибо. Даже не знаю с чего начать, двигатель сделан хорошо, стоят 79 польские поршня с хорошими немецкими кольцами, облегченный маховик, увеличенный поддон, демпферное сцепление (вместо эластички стоит крестовина), кардан сварен с двух мт и урала, так как ураловские карданы по качественней и отбалансированы с завода, генератор с урала волка 500ватт, карбюраторы вакуумные с электро обогатителями, также стоит вакуумный насос и вакуумный краник на баке. Электронное зажигание с опережением и отсечкой на 7 тыс оборотов, электро стартер, коробка с третьей передачей на два зуба больше и четвертой прямой, мост 10, заднее колесо на 16 с купленной в прошлом году новой резинкой Pirelli, переднее на 19 тоже с хорошей резинкой, на обоих колесах дисковые тормоза, суппорта нисин с хорнета 2005 года, задняя машинка новая также нисин, передняя новая с китайца, рама варена на стапеле, взяты некоторые части с родной остальное ручной работы с цельнотянутой трубы. Стоп, повороты светодиодные, главный свет би-ксенон 8000тыс Кельвинов. Подвеска импортная, вилочка с Хускварны кросача диаметр пера 40мм хром в идеале, все обслужено, заменены сальники, пыльники, масло. Задние амортизаторы фирменные с Ямахи, работают отлично. Траверсы делались по чертежу на заводе, покрыты гальваникой. Стоит не плохая музычка (две колонки на руле и усилитель в батоне есть еще сабик назад но пока не поставил), двух сторонняя сигналочка не плохо качества, заявленный радиус действия на открытой местности 2000 метров, но не проверял. Хорошая приборная панель электронный тахометр все датчики светодиодные, спидометр также подсвечивается. Кофры Iron horse, в движке стоят иридиевые свечи, дуги с нержавейки (толщина стенки около 5мм), Аэрография, не знаю как кому, а мне нравиться покрыта лаком керамикой, пульты на руле импортные, маятник на пластиковых втулках. Отвечу на любые вопросы.